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 Sortir
de l'hivernage |
Ce
n’est pas encore le printemps, mais sauf surprise de dernière minute, le
gros de l’hiver est maintenant derrière nous. Les journées ont rallongé,
la neige s’est estompée et l’envie de ressortir sa moto se fait pressante
chez ceux qui avaient décidé de lui faire passer l’hiver dans le fond d’un
garage. Mais après plus de trois mois d’immobilité, la remise en route
exige quelques précautions. Suivez le guide…
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On
ne quitte pas son garage avec une moto qui est restée plusieurs mois sans
fonctionner comme on enfourche le matin la machine avec laquelle on roule
au quotidien.
Une moto qui a passé l’hiver au repos a besoin d’un peu d’attention
avant de pouvoir retrouver l’air du large sans courir de danger. Le nombre
d’opérations à effectuer avant la remise en route dépend bien évidemment
du soin que l’on a accordé à sa mise en hivernage.
Procédons par ordre…
Avant toute chose, il vous faut recharger la
batterie.
Utilisez de préférence
un chargeur adapté aux batteries motos car
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les chargeurs pour voitures distillent un courant de trop forte intensité.
Si après quelques coups de démarreur votre batterie déclare forfait, il ne vous
reste plus qu’à la remplacer par une neuve. Au pire, pour démarrer, sachez
que vous pouvez utiliser une paire de câbles munis de pinces crocodiles avec
lesquelles vous vous raccorderez sur une batterie de voiture en faisant bien
attention de respecter la polarité des cosses. Fil noir sur cosse « moins »,
et fil rouge sur cosse « rouge ». Ce branchement vous permettra de remettre
votre moto en route, mais ne vous évitera pas forcément d’avoir à acheter
une batterie neuve par la suite.
L’étincelle est prête, mais quid de l’essence ? Starter à fond, votre moteur refuse de donner de la voix.
Si votre réservoir est équipé d’un robinet à dépression, mettez celui-ci dans la position « PRI » qui permet un remplissage immédiat.
Si votre robinet ne possède pas cette position, tirez sur la batterie pour activer le démarreur et faire tourner le moteur, seul moyen pour permettre à l’essence de venir remplir les cuves des carburateurs et amorcer l’explosion.
Malgré tous vos efforts et la bonne santé de votre batterie, votre moteur refuse toujours de démarrer. Essayez alors, si le filtre à air de votre moto est accessible, de vaporiser à son entrée un aérosol de démarrage immédiat. Un gaz inflammable qui renforce le principe du starter en enrichissant le mélange combustible.
Si vous n’avez pas pris la précaution de vidanger les cuves de vos carburateurs avant de remiser votre moto au garage, il est fort possible que les dépôts dus à l’évaporation aient encrassé les cuves et les gicleurs pendant son immobilisation.
Notez que même si votre moteur a retrouvé le son, l’encrassement des carburateurs peut aussi se manifester par de malencontreuses pétarades et autres hoquets de mauvais aloi. Ces désagréments peuvent se dissiper d’eux-mêmes, la nouvelle essence évacuant toute seule les dépôts. Si ce n’est pas le cas, vous pouvez utiliser un produit nettoyant pour carburateur qui s’utilise directement à la place de l’essence pour faire tourner le moteur au ralenti, ou qui se rajoute à une petite quantité d’essence dans le réservoir.
Votre moto est en route, ce n’est pas pour autant qu’elle est prête à s’élancer
avec l’ardeur que vous lui connaissez. Durant son repos prolongé, tous les organes
mécaniques ont souffert de l’oxydation, et ils ont besoin d’un petit
rodage de quelques dizaines de kilomètres avant d’être sollicités normalement.
Dès que vous commencez à rouler, testez
les réactions des freins. Qu’ils soient à disques ou à tambours, ils ont
besoin de se décrasser. Arrêtez vous à la première station-service pour regonfler
correctement vos pneumatiques qui se sont forcément dégonflés durant leur
séjour au garage. Comme pour une inspection de sécurité de celle que l’on apprend
en moto-école, procédez à une revue de détails de votre machine. Vérifiez
notamment le fonctionnement des lampes car les culots peuvent être eux
aussi oxydés.
Si votre moto est restée immobilisée durant plusieurs mois, n’hésitez
pas à faire vidanger son moteur, l’intérieur de celui-ci n’étant pas inoxydable. Prenez également soin de graisser
correctement les câbles, les axes d’articulations des leviers et des pédales,
ainsi que la chaîne de transmission primaire. Stockée sans graissage préalable, cette dernière va s’user prématurément et nécessiter une fréquente remise en tension. |
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