Présentée en 2005, la Honda 1000 CBF n’a jamais récolté le succès qu’elle aurait mérité. Pourtant, son moteur est dérivé du bloc qui animait la 1000 CBR première génération. Des modifications y ont été apportées pour apaiser son comportement et privilégier le couple. La partie-cycle reprend le schéma initié sur la 600 CBF avec des côtes très proches. La position de conduite est ajustable grâce à une selle réglable en hauteur et en profondeur, un guidon réglable en profondeur et un demi-carénérage avec bulle là-encore réglable. Le freinage profite d’un système combiné avant-arrière (CBS). Aussi discrète qu’efficace, cette moto est taillée sur mesure pour ceux qui ont fait leurs armes sur les petites 500 et 600 de la gamme. La grosse CBF remet au goût du jour la routière appliquée et sans esbrouffe. Facile à prendre en mains et très maniable, elle se plie à toutes les utilisations sans broncher. Bien que peu expressif, le moteur sait se faire apprécier, particulièrement grâce à sa courbe de puissance aussi ronde que pleine. Cette 1000 au gabarit proche d’une 600 fait merveille en ville. Grâce à son côté maniable et équilibré. La position de conduite ajustable fait l’unanimité alors que les gros rouleurs apprécieront la protection du carénage. Le freinage couplé favorise la stabilité, et la convivialité générale est renforcée par l’absence de vibrations. Enfin, la douceur générale et la configuration de la place du passager font du duo un exercice particulièrement plaisant.