Dès les premiers mètres, le Burgman fait oublier son poids conséquent. Equilibré, doté d'un centre de gravité au ras du bitume et d'une direction assez vive, il se pilote spontanément, à condition évidemment de faire preuve d'une certaine retenue sur la poignée de gaz... Car dés la moindre rotation, le bicylindre n'attend pas pour propulser son équipage avec vigueur. Les changements automatiques de rapports sont à peine perceptibles, excepté en observant le va et vient de l'affichage du régime moteur sur la planche de bord numérique. Le bruit amplifié par l'habillage est plutôt grave, voire presque sportif par moment. En fait, malgré son gabarit important et sa puissance à priori intimidante, le Burgman procure un sentiment de sécurité assez épatant. Ses commandes douces répondent au doigt et à l'oeil, son freinage puissant est très facile à doser, sa garde au sol amplement suffisante. De leur côté, les suspensions travaillent en filtrant les inégalités de la route sur le bon tempo. Les 100 km/h s'affichent très vite au compteur... Là où certains scooters exigent déjà une certaine vigilance, le Burgman offre une sérénité forte appréciable. Il tient très correctement son cap, à tel point qu'on peut se permettre des passages en courbes presque osés sans prendre le moindre risque. Son cadre largement dimensionné, son bras oscillant indépendant du moteur et la qualité de sa monte pneumatique d’origine expliquent ce comportement étonnant. Efficace en ville, étonnamment performant sur route, le Burgman assure tout autant sa tache sur autoroute. Passé 160 km/h, son nez s'allège légèrement sans pour autant ternir sa tenue de cap. Ce scooter offre décidément une polyvalence étonnante. En insistant vraiment, il est capable d'un bon 185 km/h compteur, soit 170 km/h chrono. A telle vitesse, il bouge légèrement mais sans excès. Sa bulle renvoie les filets d'air dans le dos, poussant alors le pilote vers l'avant. Mais la protection faciale pour sa part se montre quasi parfaite, seul le haut du casque reste alors soumis à une légère pression du vent. A tel rythme, son autonomie oscillant entre 200 et 250 km pour un plein se montre un peu juste. Valorisant, performant, pratique -avec son vaste coffre sous la selle-, très accueillant en solo comme en duo grâce à sa selle très spacieuse, ce scooter convainc finalement là où on l'attendait le moins.