En 2000, la marque Triumph décidait de renouer avec ses racines en présentant la Bonneville, bicylindre vertical de 800 cm3 calé à 360°, alimenté par deux carburateurs de 36 mm et monté dans un double berceau en acier. Fourche téléhydraulique à l’avant, deux combinés séparés à l’arrière, la nouvelle Bonnie se voulait la plus moderne des motos classiques. Au fil du temps, Triumph fit évoluer son nouveau moteur pour porter sa cylindrée à 865 cm3. Et puis en 2004 vint s’ajouter au catalogue cette Thruxton à la saveur plus corsée. Equipée d’une paire de guidon bracelets, de commandes légèrement reculée, d’une selle à dosseret et d’échappements relevés, la Triumph Thruxton sent bon le café racer des années 60. Mieux fini que la Bonneville, cette machine se laisse aussi facilement prendre en main que sa cousine roadster, même si la position de conduite aurait pu être mieux étudiée. La selle aurait en effet méritée d’être plus adaptée à une position racing. Bien évidemment, la position de conduite verrouille la géométrie et fait perdre l'aisance ainsi que le confort de conduite du roadster. Malgré tout agile et facile, voire même urbaine, la Thruxton n'a rien d'une terreur des chronos par rapport aux sportives actuelles ou aux roadsters surpuissants disponibles sur le marché. Son créneau serait plutôt la nostalgie sans les inconvénients des temps anciens. Un regret toutefois, bien que sympathique, le bicylindre anglais aurait mérité d’avoir plus de caractère. Côté partie-cycle, le bilan est plus positif. On ne note aucun coup de vice malgré les bracelets : la Thruxton ne guidonne pas et se passe très bien d'amortisseur de direction. Elle ne se désunit pas dans les passages en courbe bosselés et concilie superbement tenue de route et confort. Dommage qu’en matière de freinage il soit si difficile de bien sentir l'emplacement de la pédale de frein AR tandis que le simple disque flottant à l'AV manque de mordant. On est obligé d'employer tous les doigts au levier pour exploiter une puissance qui s'avère au final suffisante. A part ça, les rétroviseurs offrent une bonne visibilité pour une position de conduite aussi typée. La Triumph garantit confort, facilité de conduite et fiabilité.