Moto Expert dégomme les prix des pneus

Vos pneumatiques sont le lien entre la moto et la route. Ils doivent faire l’objet de toute votre attention que ce soit lors de leur achat ou ensuite dans l’entretien quotidien. Tous les manufacturiers ont énormément fait évoluer les « gommes » et carcasses pour les rendre toujours plus performantes en termes de grip en courbe, de transmission de la puissance en phase d’accélération ou d’efficacité lors des freinages, avec une recherche permanente de réduction de l’usure et donc une augmentation de la longévité et du kilométrage parcouru. Le choix d’un pneumatique doit se faire en fonction des préconisations du constructeur de votre véhicule mais les éléments suivants sont à prendre en compte. La structure, radiale ou diagonale, va aider à supporter la charge et assure la stabilité et le confort de conduite. Le profil va jouer sur le comportement de la moto, principalement en courbe. Pour faire simple, une gomme dure assure la longévité du pneu, une gomme tendre l’adhérence, mais en réalité le principe, est beaucoup plus complexe. Renseignez vous auprès d’un professionnel qui saura vous guider dans ce choix primordial. La sculpture profonde permet une bonne évacuation de l’eau en cas de forte pluie mais réduit la surface de contact sur route sèche. L’association des manufacturiers classe les pneus moto en 5 catégories :

Le pneu sport, l’esprit de la piste.

Principalement destinés à la piste ou une utilisation mixte route/piste, les pneus sport et hypersport vont utiliser des gommes tendres propices aux grosses accélérations et aux passages en courbe.

Le pneu Touring, plus loin plus longtemps.

Destinés aux gros rouleurs, Le pneu Touring utilise des gommes moins tendres pour la longévité et le confort de conduite.

Le pneu Trail pour sortir des sentiers battus.

Si vous avez une utilisation mixte route et tous chemins de votre moto, ces pneus présentent des structures plus prononcées pour cette dernière tout en conservant des capacités routières.

Les pneus Scooter, taillés pour la ville.

Le profil étudié de ces pneus va favoriser la maniabilité et la performance sur sol mouillé.

Les pneus Cross, à chacun son crampon.

Munis de crampons ou tétines ces pneus vont se montrer particulièrement performants en terme de motricité sur sols gras, boueux ou pierreux.

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